Shark представляет новую технологию стоп-сигналов
RSS
11 апреля 2023
Shark выпустила полнолицевой шлем с оригинальной технологией — автоматической встроенной системой стоп-сигналов, которая не требует проводки или причудливой совместимости.
Skwal-i3 был впервые представлен в 2015 году, и он также может похвастаться первым в мире улучшением видимости водителя благодаря включению четырех светодиодов, установленных на передней части шлема, которые можно настроить на постоянное включение, мигание или выключение.
Второе поколение i3 основано на этом с добавлением двух светодиодных стоп-сигналов, которые встроены в заднюю часть корпуса верхнего вентиляционного отверстия и напоминают, по словам производителей, «гладкую заднюю часть гиперкара».
Skwal-i3 был впервые представлен в 2015 году, и он также может похвастаться первым в мире улучшением видимости водителя благодаря включению четырех светодиодов, установленных на передней части шлема, которые можно настроить на постоянное включение, мигание или выключение.
Второе поколение i3 основано на этом с добавлением двух светодиодных стоп-сигналов, которые встроены в заднюю часть корпуса верхнего вентиляционного отверстия и напоминают, по словам производителей, «гладкую заднюю часть гиперкара».
Что делает его действительно умным, так это то, что система не требует подключения Bluetooth к приложению или прямого подключения к байку, вместо этого определяя тормозные силы с помощью трехосного акселерометра, датчика, который измеряет движение в трех направлениях, которые установлены под прямым углом друг к другу. .
«Мы начали этот проект с нуля», — сказал Кристоф Фонтана, менеджер по исследованиям и разработкам в Shark. «Основываясь на безопасности и высококлассных функциях, мы оставили место для инноваций на протяжении 30 месяцев разработки».
Результатом стала интеллектуальная тормозная система, которая будет мигать стоп-сигналами три раза в секунду при устойчивом торможении и пять раз в секунду при резком торможении. Это может иметь решающее значение для предотвращения того, чтобы другие участники дорожного движения попали вам в хвост при резком торможении.
Фонтана объясняет основные препятствия для достижения оптимального баланса между функциональностью и видимостью: «Нам пришлось совместить калибровку функции торможения и встроить «интеллектуальную видимость» в шлем, а также оптимизировать светоотдачу, чтобы она была более заметной и эстетичной, чем предыдущий Сквал».
Водитель может настроить передние светодиоды на те же три режима, что и раньше, а стоп-сигналы настроить нельзя. Питание обеспечивается внутренней батареей, заряжаемой через USB, с трехчасовой зарядкой, обеспечивающей 12 часов использования.
Спящий режим активируется после двух минут бездействия, а через 24 часа устройство полностью выключается, чтобы продлить срок службы батареи.
Новые стандарты безопасности ECE 22:06 требуют включения большего количества набивки с рейтингом безопасности, но меньшего количества мягкой пены, обеспечивающей комфорт, что, по словам Фонтана, усложняет задачу при создании шлема.
Чтобы обеспечить комфорт, компания разработала концепцию «наилучшей посадки», которая включает в себя серию 3D-сканирований головы для точной настройки посадки. Это первый шлем в их ассортименте, использующий эту базу данных.
https://www.motorcyclenews.com/
«Мы начали этот проект с нуля», — сказал Кристоф Фонтана, менеджер по исследованиям и разработкам в Shark. «Основываясь на безопасности и высококлассных функциях, мы оставили место для инноваций на протяжении 30 месяцев разработки».
Результатом стала интеллектуальная тормозная система, которая будет мигать стоп-сигналами три раза в секунду при устойчивом торможении и пять раз в секунду при резком торможении. Это может иметь решающее значение для предотвращения того, чтобы другие участники дорожного движения попали вам в хвост при резком торможении.
Фонтана объясняет основные препятствия для достижения оптимального баланса между функциональностью и видимостью: «Нам пришлось совместить калибровку функции торможения и встроить «интеллектуальную видимость» в шлем, а также оптимизировать светоотдачу, чтобы она была более заметной и эстетичной, чем предыдущий Сквал».
Водитель может настроить передние светодиоды на те же три режима, что и раньше, а стоп-сигналы настроить нельзя. Питание обеспечивается внутренней батареей, заряжаемой через USB, с трехчасовой зарядкой, обеспечивающей 12 часов использования.
Спящий режим активируется после двух минут бездействия, а через 24 часа устройство полностью выключается, чтобы продлить срок службы батареи.
Новые стандарты безопасности ECE 22:06 требуют включения большего количества набивки с рейтингом безопасности, но меньшего количества мягкой пены, обеспечивающей комфорт, что, по словам Фонтана, усложняет задачу при создании шлема.
Чтобы обеспечить комфорт, компания разработала концепцию «наилучшей посадки», которая включает в себя серию 3D-сканирований головы для точной настройки посадки. Это первый шлем в их ассортименте, использующий эту базу данных.
https://www.motorcyclenews.com/
