Легендарное имя Honda Hornet возвращается
RSS11 марта 2023
Honda представила свой совершенно новый CB750 Hornet, который, похоже, готов составить конкуренцию популярной Yamaha MT-07 .
Разработанный в научно-исследовательском центре Honda в Риме, угловой нейкед нацелен на массовый рынок с доступной, привлекательной комплектацией, предлагающей острые ощущения как для опытных, так и для новых гонщиков.
В отличие от четырехцилиндровых Hornet конца 1990-х и 2000-х годов, которые приводились в движение перенастроенными моторами от спортивных мотоциклов, этот современный нейкед использует совершенно новый параллельный твин с углом развала цилиндров 270 градусов, выдающий заявленную мощность 90,6 л.с.
Разработанный в научно-исследовательском центре Honda в Риме, угловой нейкед нацелен на массовый рынок с доступной, привлекательной комплектацией, предлагающей острые ощущения как для опытных, так и для новых гонщиков.
В отличие от четырехцилиндровых Hornet конца 1990-х и 2000-х годов, которые приводились в движение перенастроенными моторами от спортивных мотоциклов, этот современный нейкед использует совершенно новый параллельный твин с углом развала цилиндров 270 градусов, выдающий заявленную мощность 90,6 л.с.
Разработанный, чтобы обеспечить доступную мощность во всем диапазоне оборотов, рукоятка восьмиклапанного двухпоршневого двигателя и неравномерный порядок зажигания призваны создать ощущение V-образного твина, добавляя вождения.
При переключении на пониженную передачу помогает проскальзывающее сцепление, которое будет полезно для новых гонщиков, использующих мотоцикл в его ограниченном формате мощностью 47 л.с.
Двигатель закреплен на жесткой стальной ромбовидной раме, вес которой составляет 16,6 кг, что примерно на 1,9 кг меньше, чем у четырехцилиндрового CB650R . Это было достигнуто за счет утончения основной / нижней трубы и особого внимания к форме шарнира, с нейтральным наклоном рулевого управления 25 градусов и колесной базой 1420 мм.
Ожидайте общую снаряженную массу 190 кг, при этом Honda заявляет о лучшем в своем классе соотношении мощности к весу 0,48 л.с. на кг. Дорогу цепляют пара 17-дюймовых колесных дисков со 120-дюймовыми передними и 160-секционными задними.
Подвеской этого шасси служат 41-миллиметровые перевернутые вилки Showa с раздельной вилкой Big Piston и задний амортизатор с пятиступенчатой регулировкой предварительной нагрузки. Тормозную способность обеспечивают двойные передние диски диаметром 296 мм с четырехпоршневыми радиальными суппортами Nissin.
Новый Hornet также получает множество электронных плюсов с возможностью апгрейда с помощью дополнительных функций.
Стандартные функции включают в себя три режима вождения благодаря электронной дроссельной заслонке: дождь, стандарт и спорт, а также трехступенчатое торможение двигателем и контроль тяги. Вы даже получаете управление на заднем колесе, что, возможно, излишне.
Пользовательский режим также позволяет вам дополнительно настраивать параметры, при этом у гонщиков также есть возможность полностью отключить контроль тяги. Все это выбирается с помощью левого распределительного устройства и пятидюймовой цветной TFT-панели, которую можно подключить к мобильному телефону.
Этот экран также включает в себя четыре типа отображения скорости и оборотов с выбором аналоговых стрелок или полос. Другие детали включают указатель уровня топлива и регулируемый индикатор переключения передач. Помимо этого, вы также получаете полное светодиодное освещение, а также индикаторы автоматического отключения, которые мигают при резком торможении.
Будет множество аксессуаров, включая кожух заднего сиденья, ободную ленту, различные подножки и москитную сетку. Плюс опции для багажа и ручек с подогревом.
Хонда CB750 Хорнет основные моменты
Мощность: 90,6 л.с. при 9500 об/мин
Крутящий момент: 55,4 фунт-фута при 7250 об/мин
Двигатель: 755 куб. см, 8 В, параллельный твин
Вес: 190 кг
Высота сиденья: 795 мм




































