KTM подтвердила, что 890 SMT уже в пути
RSS
6 марта 2023
KTM подтвердил слухи о том, что они собираются выпустить модель SMT на базе 890 Adventure, а подробности появятся в следующем месяце. Шпионские снимки туристической версии супермото KTM, заменяющей старый V-образный твин 990 SMT, впервые появились в октябре 2021 года.
В тизерном выпуске KTM сказал: «Эти мотоциклы Adventure и нейкеды слишком долго шли своим путем. Пришло время снова перевернуть асфальт с помощью классики».
Что мы также знаем из снимков, так это то, что по сравнению с моделью октября 2021 года в обтекателе и блоке фар произошли изменения, благодаря которым он больше похож на бывший V-twin 990 SMT. Кроме того, установлен круговой экран от модели KTM 890 Adventure R. Переднее колесо уменьшилось с 21-дюймового Adv R до 17-дюймового, что открывает возможности для шин, ориентированных на дороги. Подняв ставку, SMT участвовал в программе снижения веса, избавляясь от сверхмощной защиты двигателя / масляного поддона и более низкого обтекателя вокруг двигателя по сравнению с Adventure. В сочетании с более коротким ходом подвески это должно дать ему острое управление. Полная информация будет опубликована 24 апреля 2023 года.
В тизерном выпуске KTM сказал: «Эти мотоциклы Adventure и нейкеды слишком долго шли своим путем. Пришло время снова перевернуть асфальт с помощью классики».
Что мы также знаем из снимков, так это то, что по сравнению с моделью октября 2021 года в обтекателе и блоке фар произошли изменения, благодаря которым он больше похож на бывший V-twin 990 SMT. Кроме того, установлен круговой экран от модели KTM 890 Adventure R. Переднее колесо уменьшилось с 21-дюймового Adv R до 17-дюймового, что открывает возможности для шин, ориентированных на дороги. Подняв ставку, SMT участвовал в программе снижения веса, избавляясь от сверхмощной защиты двигателя / масляного поддона и более низкого обтекателя вокруг двигателя по сравнению с Adventure. В сочетании с более коротким ходом подвески это должно дать ему острое управление. Полная информация будет опубликована 24 апреля 2023 года.
Похоже, что KTM собирается показать замену столь упущенному 990 SMT конца нулевых — с появлением шпионских снимков новой дорожной версии KTM 890 Adventure со спортивным 17-дюймовым передним колесом. Похоже, что австрийская фирма разрабатывала версию супермотомашины для дальних поездок в течение последних трех лет, и первые изображения появились в октябре 2021 года.
Эти последние снимки показывают некоторые изменения стиля переднего обтекателя и фары, благодаря чему тестовый мул больше похож на прежний V-twin 990 SMT, с закругленным экраном, взятым прямо из модели KTM 890 Adventure R. Переднее колесо уменьшилось со стандартных 21 дюйма до 17 дюймов, что дает множество вариантов для шин с дорожными характеристиками, а новые шпионские снимки показывают меньше канавок, чем тестируемая резина на фотографиях 2021 года.
Похоже, что SMT приводится в движение тем же самым популярным параллельным двухцилиндровым двигателем, что и модели 890 Adventure, но теряет нижний обтекатель и защиту двигателя из-за того, что он ориентирован исключительно на дорогу. Он будет размещен в той же стальной решетчатой раме с выхлопом, проходящим под двигателем и поднимающимся вверх через задний маятник к большему правому концевому корпусу с небольшим теплозащитным экраном. Подвеска по-прежнему будут WP (оба бренда принадлежат одной и той же материнской компании) с регулируемыми вручную перевернутыми вилками Apex, похожими на 43-миллиметровые вилки, которые можно найти на ряде других моделей. Тем не менее, ожидайте меньшего диапазона хода, чем у Adventure, удерживая вес SMT ближе к дороге, а рулевое управление более прямолинейно. За торможение отвечает двухдисковая установка спереди, которая занимает значительную часть диаметра колеса, в то время как сзади можно найти один диск.
Новый топливный бак у мотоцикла выше, чем у стандартного 890 Adventure, с более угловатой конструкцией, чем 20-литровая конструкция этой машины. В другом месте можно увидеть приборную панель TFT, предоставляющую информацию о гонщике, и выглядит как полноцветная панель, уже присутствующая на других моделях 890. Новый бак выглядит больше и имеет более угловатую форму, чем 20-литровый бак, установленный на Adventure, и должен обеспечивать приличный запас хода. Снижение веса: удаление усиленной защиты двигателя/масляного поддона и обтекателя вокруг двигателя должно помочь снизить общий вес. Фара и кожух приборной панели были преобразованы в минимальный обтекатель, что является явным отличием от первых шпионских снимков, опубликованных MCN в 2021 году. Сердце зверя: 890-кубовый параллельный твин развивает мощность около 100 л.
Затем KTM, похоже, установил колеса, шины, тормоза и подвеску от Duke. Самое большое изменение в управлении произойдет в результате замены 21/19-дюймовых колес моделей Adv на 17-дюймовые колеса. 17-дюймовые колеса не только занижают байк, заметно больше спереди, но и легче, улучшая управляемость и скорость изменения направления. Подвеска Duke также имеет более короткий ход, что опять же снижает мотоцикл, но есть вероятность, что внутренности были изменены, чтобы больше соответствовать стилю вождения. Тормоза от Duke также должны обеспечить улучшение тормозной способности, особенно при некотором снижении веса.
Остальная часть мотоцикла, включая двигатель и трансмиссию, скорее всего, не изменилась, поэтому мы ожидаем, что новый 890 будет иметь аналогичные показатели мощности около 100 л. квикшифтер, круиз-контроль и чувствительный к наклону контроль тяги. Большой вопрос сводится к одной букве: C или T. KTM использовалась для производства 990 SMT, который был Supermoto с двигателем 990 Adv, с удобным сиденьем, некоторой защитой от ветра и возможностью брать небольшие корзины. Это был спортивный турер KTM до того, как появился Super Duke GT, но вертикальной спортивной машине меньшего объема не хватает в модельном ряду KTM. Тем не менее, они вполне могут отбросить осторожность на ветер, пойти на все KTM и превратить его в привязку, растягивающую SMC в том же духе, что и Ducati Hypermotard. Подождем, посмотрим... Motor Cycle News
Эти последние снимки показывают некоторые изменения стиля переднего обтекателя и фары, благодаря чему тестовый мул больше похож на прежний V-twin 990 SMT, с закругленным экраном, взятым прямо из модели KTM 890 Adventure R. Переднее колесо уменьшилось со стандартных 21 дюйма до 17 дюймов, что дает множество вариантов для шин с дорожными характеристиками, а новые шпионские снимки показывают меньше канавок, чем тестируемая резина на фотографиях 2021 года.
Похоже, что SMT приводится в движение тем же самым популярным параллельным двухцилиндровым двигателем, что и модели 890 Adventure, но теряет нижний обтекатель и защиту двигателя из-за того, что он ориентирован исключительно на дорогу. Он будет размещен в той же стальной решетчатой раме с выхлопом, проходящим под двигателем и поднимающимся вверх через задний маятник к большему правому концевому корпусу с небольшим теплозащитным экраном. Подвеска по-прежнему будут WP (оба бренда принадлежат одной и той же материнской компании) с регулируемыми вручную перевернутыми вилками Apex, похожими на 43-миллиметровые вилки, которые можно найти на ряде других моделей. Тем не менее, ожидайте меньшего диапазона хода, чем у Adventure, удерживая вес SMT ближе к дороге, а рулевое управление более прямолинейно. За торможение отвечает двухдисковая установка спереди, которая занимает значительную часть диаметра колеса, в то время как сзади можно найти один диск.
Новый топливный бак у мотоцикла выше, чем у стандартного 890 Adventure, с более угловатой конструкцией, чем 20-литровая конструкция этой машины. В другом месте можно увидеть приборную панель TFT, предоставляющую информацию о гонщике, и выглядит как полноцветная панель, уже присутствующая на других моделях 890. Новый бак выглядит больше и имеет более угловатую форму, чем 20-литровый бак, установленный на Adventure, и должен обеспечивать приличный запас хода. Снижение веса: удаление усиленной защиты двигателя/масляного поддона и обтекателя вокруг двигателя должно помочь снизить общий вес. Фара и кожух приборной панели были преобразованы в минимальный обтекатель, что является явным отличием от первых шпионских снимков, опубликованных MCN в 2021 году. Сердце зверя: 890-кубовый параллельный твин развивает мощность около 100 л.
Затем KTM, похоже, установил колеса, шины, тормоза и подвеску от Duke. Самое большое изменение в управлении произойдет в результате замены 21/19-дюймовых колес моделей Adv на 17-дюймовые колеса. 17-дюймовые колеса не только занижают байк, заметно больше спереди, но и легче, улучшая управляемость и скорость изменения направления. Подвеска Duke также имеет более короткий ход, что опять же снижает мотоцикл, но есть вероятность, что внутренности были изменены, чтобы больше соответствовать стилю вождения. Тормоза от Duke также должны обеспечить улучшение тормозной способности, особенно при некотором снижении веса.
Остальная часть мотоцикла, включая двигатель и трансмиссию, скорее всего, не изменилась, поэтому мы ожидаем, что новый 890 будет иметь аналогичные показатели мощности около 100 л. квикшифтер, круиз-контроль и чувствительный к наклону контроль тяги. Большой вопрос сводится к одной букве: C или T. KTM использовалась для производства 990 SMT, который был Supermoto с двигателем 990 Adv, с удобным сиденьем, некоторой защитой от ветра и возможностью брать небольшие корзины. Это был спортивный турер KTM до того, как появился Super Duke GT, но вертикальной спортивной машине меньшего объема не хватает в модельном ряду KTM. Тем не менее, они вполне могут отбросить осторожность на ветер, пойти на все KTM и превратить его в привязку, растягивающую SMC в том же духе, что и Ducati Hypermotard. Подождем, посмотрим... Motor Cycle News
